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今日（11月9日），雷克萨斯官方正式公布旗下量产的旗舰跑车产品LC的预售价，新车预售130-140万元。新车是继LC 500之后，问世的第二款LC混合动力跑车。与该品牌旗下的混动车型一样，他同样使用了蓝色“LEXUS”车标。据悉，新车将于年内正式上市。
外观方面，在全新LC的车身前部，雷克萨斯标志性的纺锤形将不仅仅出现在格栅。张扬健壮的前后翼子板、舒展外扩的21英寸超大轮毂、配合向内收紧的车门，在三维视觉上勾勒出立体的纺锤形轮廓，与雷克萨斯标志性的纺锤形格栅造型精妙呼应。
全新的三眼式LED头灯拥有业界最薄的投射式结构，帮助打造出更低矮的发动机舱和前悬。
车身流畅的线条没有一丝冗余，隐藏式的车门把手并不鲜见，但细腻精致、开合优雅。 空气动力学与美感兼具的尾部扩散器、主动升降式尾翼，令LC 500h拥有出众的视觉效果。
LC 500h的碳纤维车顶、碳纤维骨架的铝合金车门，以及关键部位的大量轻质高强度钢材，使得全新雷克萨斯LC的车身抗扭刚性甚至超越传奇跑车LFA，为LC 500h带来更为统一、紧致的操控表现和凌厉的转向响应。 极佳的车身刚性同时带来出色的车身静谧性，加上精密计算的重量分布和噪音、振动控制方面的先进技术，这款豪华跑车旗舰将重新定义同级别NVH静谧工程的最高标准。
LC 500h拥有接近完美的51:49重量分配，为出色的运动性和行驶质感奠定基础。 动力系统的前中置布局，将前轮位置向前移动了80毫米（与现有后驱平台相比），并使用无备胎的设计（采用安全轮胎），从而将4个车轮尽量安排在车身的四角，这也造就了短于竞争对手的920毫米和970毫米前后悬车身设计，座椅位置最大可能地降低并靠近车身重力中心点。
极佳的车身刚性同时带来出色的车身静谧性，加上精密计算的重量分布和噪音、振动控制方面的先进技术，这款豪华跑车旗舰将重新定义同级别NVH静谧工程的最高标准。 LC 500h的前、后多连杆悬架系统与传统相比大幅优化，为驾驶者的操控动作和路面信息之间带来更精密的互动。悬架大量采用轻量化锻造铝制零部件，有效减轻了LC 500h的簧载质量，增强转向系统和悬架动作的敏捷性。
动力方面，全新LC 500h搭载LEXUS雷克萨斯最新的多级全混动科技，3.5升V6发动机与大功率电动机组合，并开创性地将行星齿轮结构的变速机构与物理4速变速器连接，模拟10挡，驾驶者细微的油门踏板动作将直接体现于发动机的转速变化，以澎湃的驾驶体验刷新全混动科技的性能极限。（文/优信新车 张海明）
开源节流是企业发展的转折方法之一.当然开源是根本，危机应该不是只有你们企业面临的问题而已，我相信别的企业可以生存的话，你们也是可以的.关键是找出同行业的差异化，然后进行一下整合，要找出一条生路也就不是问题.小措施:资金合营的方法，把小规模扩大化，手工操作转化为机械操作，车间扩大，办公场所扩大.求得企业生存，可以找其他小规模合营，一个企业的困难由二个或更多的分担就不是困难了.也可以联营，形成私营股份制，取长补短，让企业长存. 公司经营的注意事项： 在企业经营过程的各个环节中，也就是说，在采购、生产、销售过程中，库存使各个环节上相对独立的经济活动成为可能。同时库存可以调节各个环节之间由于供求品种及数据之间的差别，把采购、生产和经营的各个环节连接起来并起到润滑剂的作用。 对于库存在企业中的角色，不同的部门存在不同的看法。库存管理部门和其他部门的目标存在冲突，为了实现最佳库存管理，需要协调各个部门，使每个部门不仅是以有效实现本部门的功能为目标，更要以实现企业的整体效益为目标。 高的客户满意度和低的库存投资似乎是一对互相冲突的目标，以前企业认为这两个目标不可能同时实现。可通过应用创新的物流管理技术，同时伴随改进企业内部管理和强化部门协调，企业完全可以同时实现这两个目标
